:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/R7Z4ZIW3GVCSLGEZHJO3RI4JKY.jpg "se enfrentan al reto de sostener el tráfico de pasajeros.")
Ciudad de México — Las acciones de los grupos aeroportuarios que cotizan en la Bolsa Mexicana de Valores aún no se recuperan del todo por el golpe de la pandemia y tienen un reto que superar.
En lo que va del año, el valor de los títulos del Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) retroceden 0.60%, seguido de Grupo Aeroportuario del Centro-Norte (OMA) con una caída de 5.90% y el Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur) con una pérdida de 8.75%, de acuerdo con datos del centro bursátil.
Si bien los resultados trimestrales superan los estimados por analistas, ante menores bases de comparación, los papeles no logran reflejar la mejora.
La preocupación ahora es la variante Delta del COVID-19 y cómo sostener el ritmo de crecimiento en el tráfico de pasajeros, de acuerdo con Marco Montañez, analista en Vector casa de bolsa.
“El COVID está generando preocupaciones e incertidumbre en varias partes del mundo. México no es la excepción. Se está viendo un repunte de casos hacia finales de mayo a junio, lo que puede ser un factor de riesgo para que el tráfico nuevamente se pueda recuperar a niveles que, por lo menos, vimos a finales del año pasado”, mencionó
No obstante, lo que resta del año luce positivo para los analistas, incluso para los grupos como OMA, que en conferencia con analistas informó se encuentra positivo en el número de viajeros hacia el fin de año.
“Continuamos viendo un alza en la movilidad para los siguientes meses, la vacunación está creciendo. Creemos mejorara la cobertura de vacunación por lo que no esperamos ver las condiciones del año pasado”
expresó el director de administración y finanzas de la compañía, Ruffo Pérez
Al segundo trimestre del año, OMA reportó un alza en el tráfico de pasajeros de 678,8%, lo que se tradujo en 4,5 millones de usuarios; pero fue menor en 23,9% comparado con el mismo lapso del 2019.
Asur transportó 11,995 millones de pasajeros, equivalente a una caída de 14.4% comparado con el 2020. Mientras que GAP trasladó a más de 11 millones de viajeros, nivel que representó una caída de 9.58%, de acuerdo con sus reportes mensuales.
Las estrategias de los grupos aeroportuarios para impulsar sus crecimientos van acompañadas de en un control de gastos, eficiencias operativas y una posible reducción de inversiones no prioritarias para poder mantener balances sólidos.
El principal catalizador de dichas controladoras es el crecimiento económico ya que, están sujetas a los viajes por negocios, como es el caso de OMA; y de placer como ASUR Y GAP.
La recuperación a niveles pre-pandemia se presentará hacía finales de 2023, incluso principios de 2024, misma que estará alineada con la recuperación económica, dijo Montañez.
