:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/RBD737XXBBGZ3OVJFMJ2IIFRUU.jpg "La bajante en el Río Paraná redujo la actividad de los puertos de Rosario para que incremente la tarea de los puertos bonaerenses")
Se levantó hoy luego de varios días de negociaciones el bloque del Puerto de Bahía Blanca, confirmaron a Bloomberg Línea fuentes del Ministerio de Producción, Ciencia e Innovación Tecnológica de la Provincia de Buenos Aires.
El viernes pasado había regido un paro de 48 horas en los puertos de Quequén, Necochea y Bahía Blanca, convocado por la Federación de Estibadores Portuarios Argentinos (FEPA) en réplica a un conflicto en Entre Ríos. Pero ese mismo día se levantó el reclamo.
No obstante, los transportistas autoconvocados ─no están afiliados a ningún gremio─ resolvieron bloquear nuevamente esta semana el ingreso a los puertos, en una acción que se sostuvo en Bahía Blanca hasta el miércoles 3 por la noche. Esa acción derivó en distintos episodios violentos hacia el resto de los camioneros, impidiendo el normal funcionamiento de las terminales y arriesgando el cumplimiento de contratos de comercio exterior.
:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/PXKYPY2KPBHAPPWN4YEEQ3AZTA.webp "Protestantes obligaron a descargar embarques en el ingreso al puerto")
Este jueves el Presidente del Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca, Federico Susbielles, ofrecerá una conferencia de prensa en el que anunciará la resolución del conflicto. En diálogo con Bloomberg Línea, Susbielles aseguró que el puerto se mantuvo operativo pese al bloqueo en el ingreso y que no hubo negociación con los transportistas debido a que es un tema que corresponde al Ministerio de Transporte de la Nación.
Ayer miércoles, la situación que afectaba al puerto bahiense repercutió en medios nacionales tras las declaraciones de Gustavo Idígoras, presidente de la Cámara de la Industria Aceitera y el Centro de Exportadores de Cereales (CIARA-CEC), en la cual denunciaba la extorsión de los protestantes y exigía la intervención del Gobierno de la provincia de Buenos Aires.
¿Por qué es tan importante el Puerto de Bahía Blanca?
- Los embarques en los puertos del sur bonaerense aumentaron en las últimas semanas a raíz de la histórica bajante que afecta a la Hidrovía del Río Paraná.
- Según Idígoras, este bloqueo afectó a 11 mil camiones y tuvo el potencial de generar pérdidas de US$400 millones para el Estado Nacional si se sostiene en el tiempo.
- Los transportistas reclaman una mejora en la tarifa y dejar sin efecto la actual Ley de peso y potencia vigente hasta 2022 que habilita la circulación a los vehículos con una relación potencia/peso de entre 3,25 y 4,25 con hasta 45 toneladas de peso bruto total combinado (PBTC).
“Exigimos acciones rápidas para garantizar la libre circulación del principal puerto de exportación del país frente a la emergencia hídrica del Paraná”, pidió Idígoras. Esa emergencia representaría un costo cercano a US$315 millones en seis meses ─marzo y agosto del 2021─ para el complejo agroindustrial exportador, según un informe de la Bolsa de Comercio de Rosario.Y esa situación benefició a los puertos del sur bonaerense, ahora afectados por un conflicto laboral.
:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/BAMH5HDNDJFWDBA2X4GQDCBRPQ.jpg "La emergencia hídrica generó un costo cercano a US$315 millones en seis meses (marzo y agosto del 2021), según un informe de la Bolsa de Comercio de Rosario.")
En el primer semestre del 2021, cayó más del 10% el volumen de los embarques agroindustriales, a raíz de una menor producción. Los puertos de Rosario y San Lorenzo presentaron una caída de 31% y 24%, mientras que los puertos del sur de la provincia de Buenos Aires registraron una baja de sólo el 2%, según el informe de la Bolsa de Comercio de Rosario.
