:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/ZLMDTXFYPNAHLHJWNQPP765YBE.jpg "Un empleado coloca el cargador eléctrico en un nuevo automóvil Renault Zoe.")
Bogotá — Las ventas de autos eléctricos e híbridos en Colombia, que pasaron de 136 vehículos en 2018 a 1.047 en 2020, son “alentadoras” pero “siguen siendo bajas” frente al mercado total, por lo que se requiere seguir “robusteciendo” la política nacional con nuevos incentivos, dijo a Bloomberg Línea un experto del sector.
“Para masificar estas tecnologías necesitamos que se igualen un poco los precios entre los vehículos de combustión y los eléctricos”, manifestó en una entrevista el director técnico de la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (Andemos), Rodrigo Anjel.
Según explicó, los vehículos de combustión en Colombia son más económicos porque la tecnología de control de emisiones que el país puede importar, dada la calidad del combustible, “es Euro 2 y está muy por debajo de otras tecnologías antipolución”.
Ver más: Bogotá comienza la construcción de una obra clave para el futuro del Metro
En junio pasado, los vehículos híbridos y eléctricos representaron el 10,5 % de las ventas totales y en el primer semestre del año se vendieron 6.890 unidades. De estos, 5.677 son 100 % eléctricos (BEV, por sus siglas en inglés), 701 eléctricos enchufables (PHEV) y 512 híbridos eléctricos (HEV).
Y en julio las tecnologías de cero y bajas emisiones “presentaron una variación positiva del 354,9 % frente al mismo mes del año pasado con un total de 1.915 matrículas nuevas. En cuanto al acumulado, el segmento registra 8.805 unidades”, según Andemos.
Las marcas que lideraron el segmento de tecnologías limpias en julio pasado en Colombia fueron Toyota (843 unidades), Suzuki (248 unidades) y Ford (214 unidades).
Para incentivar este mercado, el Gobierno colombiano promulgó la Ley 1964 de Movilidad Eléctrica y en 2019 puso en marcha la Estrategia Nacional de Movilidad Eléctrica para incentivar tecnologías de bajas y cero emisiones. Respecto al IVA, los vehículos híbridos y eléctricos, incluyendo motos y bicicletas, cuentan con una tarifa preferencial del 5 %.
La visión de la industria
El gerente de la División Motorysa, Marco Pastrana, considera que Colombia es “líder” en BEV en América Latina y ya representa el 1 % del mercado total en el país. “Aquí no estamos contando los híbridos, ya que de alguna manera siguen siendo vehículos con motores de combustión, pero ayudados con diferentes tipos de motores y/o baterías”.
El reto, considera, es lograr llegar al menos al 5 % del total del mercado para el 2025 y el 30 % del mercado para el 2030 en BEV, es decir 100% eléctricos, para lo cual será necesario “avanzar en temas de regulación del mercado, el rol del gas natural, la descentralización, las microredes, entre otros”.
“Todavía existe una especie de ‘inmadurez tecnológica’ entre los consumidores que puedan entender esta nueva tecnología y sus enormes beneficios. Así ha pasado con la máquina de escribir vs. el computador, fotografía tradicional vs. digital, CD a formatos digitales de música, etc.”, opinó.
Ver más: ADN de las empresas colombianas: ¿cuáles quedan 100 % locales?
Recientemente, la estatal colombiana Ecopetrol anunció que incorporará 60 vehículos eléctricos para el desplazamiento de sus trabajadores en distintas zonas del país, lo que le permitirá a la compañía reducir más de 170 toneladas de emisiones de CO2e por año, lo que equivale a la restauración de 16 hectáreas de bosque.
“Los primeros 23 carros eléctricos ya entraron en operación en las instalaciones de la compañía en Barrancabermeja, Cartagena y Neiva. En el segundo semestre de 2021 y primer semestre de 2022, se sumarán otros 37 vehículos entre automóviles y buses. Además, se habilitarán estaciones de carga eléctrica en las instalaciones de Ecopetrol”, informó la empresa.
La energía que mueve a los autos
De acuerdo a cifras de Andemos, para finales del 2019 Colombia contaba con un aproximado de 50 estaciones de recarga pública instaladas principalmente en ciudades como Medellín, Bogotá y Cali.
Y aunque el número de cargadores públicos puede “sonar insuficiente”, hay que tener en cuenta que los vehículos eléctricos e híbridos enchufables tienen la capacidad de ser recargados en las viviendas o lugares de trabajo de los usuarios, lo que convierte a estos lugares en “las fuentes principales de recarga”.
Ver más: Start-up llevará carga gratuita a ‘bicis’ o autos eléctricos a más ciudades
El gerente de Enel X en Colombia, Carlos Mario Restrepo, dijo a Bloomberg Línea que entre los retos que persisten para poder ampliar el número de ‘electrolineras’ en el país se encuentra la implementación de incentivos tributarios para la instalación de infraestructura, así como el acceso a espacios públicos para la instalar puntos de recarga rápidos.
Estos permitirían que las baterías de los vehículos se recargaran al 80 % en aproximadamente 30 minutos, “optimizando así el tiempo de los conductores y elevando la rotación para que puedan ser utilizados por más personas en menos tiempo”.
Enel X, unidad de negocio de Enel-Codensa, en 2014 viabilizó la operación de 42 taxis eléctricos con la instalación de 38 puntos de recarga y en el 2017 participó en el piloto del primer bus eléctrico de TransMilenio en Bogotá, el cual estuvo en operación durante 12 meses y evitó la emisión de 85 toneladas de CO2 en sus más de 50.000 kilómetros recorridos.
Convierta a Bloomberg Línea Colombia en su fuente de noticias
