:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/PDLT4NLZQJH5NCAYV3HRLRTMXY.jpg "Japón posee el VE más vendido del mercado japonés pero batalla con los costos de producción. Foto: Kiyoshi Ota/Bloomberg")
Bloomberg — La compañía Nissan Motor Co. usará el gigacasting, un proceso de fabricación desarrollado por Tesla Inc. (TSLA), para fabricar una parte de sus vehículos eléctricos ya que este fabricante de automóviles se ha unido a sus competidores globales en su búsqueda de innovaciones para reducir costes.
Según un anuncio este martes, el fabricante de automóviles usará maquinaria con aproximadamente 6.000 toneladas de fuerza para construir los pisos traseros de sus VE que estarán a la venta a partir del año fiscal 2027.
:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/RK5HJBPYGJDYJEESUCLOG3APA4.jpg "Línea de fabricación de Nissan")
Este proceso reducirá los costos de fabricación en un 10%, según la compañía, y se enmarca e su estrategia más amplia para lograr la paridad de costos entre los VE y los vehículos de combustión interna para el año fiscal 2030.
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Los fabricantes de automóviles japoneses están tratando de alcanzar a empresas como Tesla y Las empresas japonesas se están poniendo al día con Tesla y el coloso de China BYD Co. para conquistar una cuota del mercado global de VE.
Para fabricantes como Nissan, responsable del VE más popular del mercado nipón, los altos precios de los vehículos con batería están siendo un importante obstáculo para lograr una adopción más masiva. Es ahí donde interviene el gigacasting.
Este procedimiento emplea maquinaria de gran tamaño para moldear partes enteras de un chasis en un único paso, lo que evita tener que soldar decenas de piezas diferentes y ahorra tiempo, equipos, trabajo y costes.
Tesla fue la pionera y Toyota Motor Corp. es uno de los fabricantes que se han comprometido a emplearlo.
:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/N5Z7267X55DKJFFK57DWJRH3G4.jpeg "Fábrica de vehículos eléctricos")
El proceso es similar en principio al proceso de fundición a presión, que ya se utiliza para fabricar pequeñas piezas de automóviles.
“Hemos estado utilizando placas de fundición para las partes estructurales del aire acondicionado delantero en nuestra planta de Tochigi durante más de 10 años”, dijo Hideyuki Sakamoto, vicepresidente ejecutivo de fabricación y gestión de la cadena de suministro. Nissan tiene “bastante experiencia en la fundición de estructuras de automóviles”, dijo en la planta de la compañía en Yokohama.
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La fábrica alberga la línea de producción piloto de celdas de batería de estado sólido de Nissan, que tendrá una capacidad de producción inicial para fabricar baterías para 2.000 a 3.000 vehículos eléctricos.
El fabricante de automóviles ya ha anunciado el objetivo de vender un millón de vehículos adicionales en tres años e introducirá 30 nuevos modelos, incluyendo 16 vehículos eléctricos.
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